La Russia danneggia il ponte di Bilhorod-Dnistrovskyi, chiave per le esportazioni di grano ucraino
La Russia ha danneggiato il ponte di Bilhorod-Dnistrovskyi nell'Oblast di Odessa, un'infrastruttura ferroviaria fondamentale per il trasporto di grano verso i porti ucraini sul Danubio. Ukrzaliznytsia non ha precisato la data o la gravità del danno, ma ha avvertito che, senza la riapertura del ponte, l'attesa minima per i vagoni carichi di grano salirà a 26 giorni, mentre circa 3.000 vagoni sono in coda verso i porti danubiani.
Punti chiave
- La Russia ha danneggiato il ponte di Bilhorod-Dnistrovskyi nell'Oblast di Odessa, una via ferroviaria chiave per il grano verso i porti sul Danubio.
- Se il ponte non viene riaperto, l'attesa minima per i vagoni carichi di grano salirà a 26 giorni.
- Circa 3.000 vagoni con grano sono attualmente in viaggio verso i porti sul Danubio.
- Dal febbraio 2022 la Russia ha preso di mira il ponte quasi ogni settimana.
- L'unica alternativa ferroviaria passa dalla Moldavia, con capacità di transito limitata.
- Prima del blocco russo, circa il 90% delle esportazioni ucraine passava dai porti del Mar Nero.
Perché è importante
Il ponte di Bilhorod-Dnistrovskyi è una delle poche rotte ferroviarie ancora utilizzabili per portare il grano ucraino ai porti sul Danubio, dopo che la Russia ha di fatto bloccato i porti del Mar Nero. Il suo danneggiamento allunga i tempi di transito, accresce le file di vagoni e costringe gli esportatori a cercare percorsi alternativi già congestionati, aggravando una crisi logistica che pesa direttamente sulle forniture alimentari e sui prezzi globali.
Che cosa è successo
Secondo Ukrzaliznytsia, citata da Reuters, la Russia ha colpito il ponte di Bilhorod-Dnistrovskyi nell'Oblast di Odessa, che attraversa l'estuario del Dnistro. La data e l'entità precisa del danno non sono state rese note, ma i lavori di riparazione erano già in corso al momento della pubblicazione. Il ponte è un collegamento ferroviario essenziale per trasportare grano e altri carichi ai tre porti fluviali ucraini sul Danubio. Senza la riapertura del ponte, ha avvertito un rappresentante di Ukrzaliznytsia, il tempo minimo di attesa per i vagoni carichi di grano salirà a 26 giorni; circa 3.000 vagoni sono ora diretti ai porti danubiani. L'unico percorso alternativo passa dalla Moldavia, ma la sua capacità di transito è limitata.
Contesto
Prima del blocco russo dei porti del Mar Nero, circa il 90% delle esportazioni ucraine vi transitava; la maggior parte del carico, grano compreso, è stata quindi dirottata sui tre porti fluviali ucraini sul Danubio. Alla fine di agosto, fino a 70 navi attendevano vicino al canale di Sulina per raggiungere i porti ucraini, con una capacità di solo due o tre navi al giorno verso l'Ucraina per via della carenza di piloti, della priorità accordata ad altri carichi e degli allarmi aerei. Nei primi 27 giorni di agosto le esportazioni agricole ucraine sono calate del 47,5% rispetto allo stesso periodo di luglio; le spedizioni di mais sono crollate dell'84,3% e il totale di grano, mais e orzo è diminuito del 69,5%.