Il traffico merci nei porti russi meridionali quasi paralizzato, il Cremlino rifiuta il sostegno
Il traffico di carichi nei porti della Russia meridionale si è quasi fermato per il peggioramento delle condizioni di sicurezza nel bacino del Mar Nero e del Mar d'Azov. Le autorità regionali та i rappresentanti dell'industria portuale hanno chiesto aiuti federali, ma il governo russo non è pronto ad assumersi i costi aggiuntivi.
Punti chiave
- A settembre il traffico merci su alcuni terminal dei porti russi meridionali è diminuito del 95-100%.
- In luglio-agosto il volume di cereali e prodotti agricoli trasferiti attraverso i porti meridionali è sceso da 7,9 a 3,8 milioni di tonnellate.
- Parte dei flussi di merci è stata dirottata verso le rotte nordoccidentali.
- Le autorità regionali e gli operatori portuali russi hanno chiesto al governo federale il sostegno finanziario.
- Tra le misure proposte figurano补贴 per i salari, crediti agevolati, rinvii di imposte e canoni e un aumento della copertura assicurativa dei rischi di guerra.
- La compensazione dei salari dei lavoratori portuali costerebbe al bilancio federale 6,6-8 miliardi di rubli all'anno.
- Il Ministero delle Finanze russo ha dichiarato di non poter stabilire amministrativamente le condizioni di riassicurazione dei rischi di guerra.
Perché è importante
Il crollo dell'attività portuale riduce drasticamente il transito di cereali e prodotti agricoli russi e devia i flussi verso altre rotte. Le perdite operative e i tagli al lavoro stanno creando pressione per un sostegno fiscale diretto del governo federale, mentre l'aumento dei premi assicurativi per i rischi di warfare complicує роба portuali. Il rifiuto federale di assumersi i costi aggiuntivi lascia gli operatori regionali senza un meccanismo di sostegno alternativo.
Che cosa è successo
Il traffico di carichi attraverso i porti meridionali russi si è quasi arrestato a causa del peggioramento della situazione di sicurezza nel bacino del Mar Nero e del Mar d'Azov, sullo sfondo della guerra contro l'Ucraina. A settembre, la movimentazione su alcuni terminal è diminuita del 95-100%. In липні–серпні, il volume di cereali e prodotti agricoli attraverso questi porti è sceso più della metà, da 7,9 a 3,8 milioni di tonnellate rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Una parte consistente dei flussi è stata dirottata verso le direzioni nordoccidentali.
Regioni e rappresentanti del settore portuale hanno chiesto al governo federale un aiuto finanziario. Le proposte comprendono subsidi per i salari, compensazioni per i costi di mantenimento delle attrezzature, crediti agevolati, rinvii del versamento di imposte e canoni e l'aumento della copertura assicurativa dei rischi di guerra. Per il rinvio dei canoni relativi ai beni federali è proposta una condizione onerosa: il tasso della key rate più un 5,18% annuo. Parte dei lavoratori portuali ha perso il posto o è passata a un orario ridotto.
Il governo federale non è pronto ad assumersi spese aggiuntive. Il Ministero delle Finanze ha inoltre dichiarato che non può stabilire per via amministrativa le condizioni di riassicurazione dei rischi di guerra.
Come la raccontano le fonti ucraine
La copertura ucraina sottolinea l'impatto della guerra contro l'Ucraina sull'infrastruttura merci russa, il deterioramento delle condizioni di sicurezza, il dirottamento dei carichi e le richieste di sostegno statale. Il crollo dei porti meridionali russi è presentato come una conseguenza diretta del conflitto.
Contesto
Le autorità regionali e i rappresentanti dell'industria portuale hanno chiesto al governo federale russo assistenza finanziaria per i porti meridionali. La compensazione dei salari dei lavoratori portuali era stata stimata in 6,6-8 miliardi di rubli all'anno.