Esportazioni ucraine di grano via ferrovia in calo del 58,5% ad agosto per gli attacchi russi ai porti
Ad agosto 2026 il trasporto ferroviario ucraino di grano verso i porti marittimi è crollato a circa 317.300 tonnellate rispetto a 1,44 milioni di luglio, mentre le esportazioni ferroviarie complessive di grano e prodotti della macinazione sono scese del 58,5% rispetto a luglio. I flussi si sono spostati dai porti del Grande Odessa verso il Danubio e i valichi di terra occidentali. Secondo il Ministero delle Politiche Agricole, l'Ucraina ha esportato 981.000 tonnellate di cereali ad agosto, 2,5 volte in meno rispetto allo stesso mese del 2025.
Punti chiave
- Ad agosto via ferrovia sono state consegnate ai porti marittimi circa 317.300 tonnellate di grano, contro 1,44 milioni di luglio.
- Le esportazioni ferroviarie di grano e prodotti della macinazione ad agosto sono state di 672.200 tonnellate, in calo del 58,5% rispetto a luglio.
- Il trasporto ferroviario di cereali attraverso i valichi terrestri di frontiera ad agosto è aumentato di 2,4 volte, toccando 501.800 tonnellate.
- Il trasferimento medio giornaliero di vagoni granari verso l'ovest è salito a 192,8 vagoni dai 71,3 di luglio.
- Ad agosto l'Ucraina ha esportato 981.000 tonnellate di cereali, 2,5 volte in meno rispetto ad agosto 2025 secondo il Ministero delle Politiche Agricole.
- Nel bimestre iniziale del 2026/27 l'esportazione di grano e leguminose è scesa del 7,2% su base annua, con frumento e orzo in calo di oltre un terzo e mais quasi raddoppiato.
- Forbes Ukraine stima che, se le restrizioni al Mar Nero restassero fino a fine campagna, l'Ucraina perderebbe oltre 5 miliardi di dollari di entrate e non potrebbe esportare circa 24 milioni di tonnellate di grano.
Perché è importante
Il crollo delle esportazioni marittime di grano dopo l'intensificarsi degli attacchi russi ai porti nella seconda metà di luglio rischia di tradursi in miliardi di dollari di entrate export mancanti e nella necessità di dirottare ingenti volumi su rotte alternative via Danubio e frontiere occidentali, meno efficienti e più costose. Il cambiamento strutturale dei flussi logistici e della composizione merceologica — con frumento e orzo in forte calo e mais in forte crescita — prefigura una riallocazione profonda del settore cerealicolo ucraino.
Che cosa è successo
Ad agosto 2026 le spedizioni ferroviarie di grano verso i porti marittimi ucraini sono precipitate a circa 317.300 tonnellate (incluso il trasporto interno verso Izmail), contro 1,44 milioni di tonnellate di luglio. Il trasporto ferroviario complessivo di cereali ha raggiunto 1,297 milioni di tonnellate, in calo del 34,7% rispetto a luglio e del 53,9% rispetto ad agosto 2025; il carico medio giornaliero è sceso a 39.200 tonnellate. Le esportazioni ferroviarie di grano e sfarinati si sono attestate a 672.200 tonnellate, in calo del 58,5% congiunturale. In controtendenza, i trasporti ferroviari di olio vegetale sono saliti a 113.000 tonnellate (+15,4% rispetto a luglio) e le traversate di cereali ai valichi terrestri sono aumentate di 2,4 volte toccando 501.800 tonnellate; il trasferimento giornaliero medio di vagoni verso la Polonia ha toccato i 56,6 vagoni al giorno, con 49,4 verso l'Ungheria, 45,5 verso la Romania e 41,4 verso la Slovacchia. Il Ministero delle Politiche Agricole ha riferito che ad agosto le esportazioni ucraine di cereali sono state di 981.000 tonnellate — 2,5 volte meno rispetto allo stesso mese del 2025 — di cui 605.000 tonnellate di frumento, 306.000 di mais, 69.000 di orzo e 11.500 di farina. Secondo il ministro Taras Vysotsky, il blocco dei porti ha permesso di esportare solo il 33% dei volumi necessari.
Come la raccontano le fonti ucraine
Le fonti ucraine — Ministero delle Politiche Agricole, redazione analitica di Forbes Ukraine e broker di Spike Brokers — sottolineano la ristrutturazione dei flussi logistici dai porti del Grande Odessa verso il Danubio e i valichi terrestri, collegando il crollo alle intensificate offensive russe sulla portualità della seconda metà di luglio. Forbes Ukraine avverte del rischio di perdite export superiori a 5 miliardi di dollari e di circa 24 milioni di tonnellate di grano non esportabili se le limitazioni al Mar Nero restassero fino a fine campagna 2026/27. Il settore affida a Ukrzaliznycja (le ferrovie ucraine) la movimentazione del grosso dei volumi, ma la società ha già perso il 75% dei carichi che prima andavano ai porti.
Contesto
Nel bimestre iniziale del 2026/27 (avviato a luglio) le esportazioni ucraine di grano e leguminose sono scese del 7,2% su base annua: il frumento è calato del 34,3% a 1,6 milioni di tonnellate, l'orzo del 34,5% a 368.000 tonnellate, mentre il mais è quasi raddoppiato a 1,62 milioni di tonnellate. Nella seconda metà di luglio 2026 la Russia ha intensificato gli attacchi alle infrastrutture portuali e alle navi civili, con l'ingresso di queste ultime nei porti ucraini sospeso per decisione degli armatori.